汽车排放的污染物主要来源于内燃机，其有害成分包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物(CH)、氮氧化合物(NOx)?、硫氢化合物和臭氧等，其中CO、HC及NOx是汽车污染控制的主要大气污染成分。在我国，汽车尾气净化是解决尾气排放污染的最有效方法。

    研究表明，通过改善催化剂及其载体的性能和生产工艺，改善汽车内燃机燃烧技术及三效催化剂排气系统的处理可净化这些有害气体。汽车尾气污染控制可以分为机内和机外两种技术。机内净化主要是提高燃油质量和改善燃料在发动机中的燃烧条件，尽可能减少污染物的生成；机外净化的主要方式是安装催化净化器，对有害气体进行处理是机外尾气净化最有效的方法，催化剂又是净化效果的关键。因此开发实用高效的汽车尾气净化催化剂是控制汽车尾气排放的最佳措施之一。

    载体在催化剂中的作用是提供有效表面积和合适的微孔结构并获得好的机械强度及热稳定性，起活性中心作用和节省活性组分用量。载体通常有两种形状：球状和蜂窝状。球状载体制备工艺简单，成本较低，且比表面积较大，但机械性能不理想，气体阻力大；蜂窝状载体的气体阻力小，机械强度高，热稳定性好，催化活性涂层薄且比表面积大，目前被广泛应用。载体的原料是影响催化剂性能的重要因素，从基体材料方面看，主要有以下三种：

    （1）活性氧化铝载体

    活性氧化铝由于具有很好的化学稳定性,低温氧化铝具有较大的比表面积,优良的机械性能、良好的耐热震性能等优点,而广泛应用于催化剂载体。球形氧化铝作载体工艺简单，价格低廉，比表面积大，但强度低易破碎，造成阻力大，影响汽车发动机性能，若在氧化铝载体引镧、铈等稀土助剂，则将提高相变温度，而使其具备耐高温、抗热伸缩性好机械强度高等优点。

    （2）蜂窝陶瓷载体

    陶瓷材料主要来源于堇青石、莫来石、富铝红柱、a－AL2O3硅线石、硅酸镁、透锂长石以及硅铝酸盐等，蜂窝陶瓷载体主要用堇青石(2MgO·2AL2O3·5SiO2)作基质材料。堇青石有低的膨胀系数，良好的耐化学腐蚀性及良好的耐热性，所以这种载体强度高，几何表面积大，耐热、抗震性好，吸附性强，能在高温下使用。

    （3）金属载体

    金属载体有Ni-Cr、Fe-MO-W、Al-Cu-Fe、Ni-Cr-Al以及Fe-Al-Cr等合金材料。与陶瓷载体相比，金属载体有以下优点：壁薄，面积比较大，流通载面大，导热性能良好，且热容量小，耐破坏强度高，具有良好抗振性。当金属载体附着催化剂后，可表现出下列优点：催化剂具有良好升温特性。金属载体催化剂不足之处主要是制造工艺复杂，成本较高，可靠性较差.

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